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[汽车资讯]直面挑战 蓝青松:上汽大通进入“全面布局阶段”

来源:中国经济网 作者: 2017-12-27 10:23:12
蓝青松宣布上汽大通将由“滚动发展阶段”进入“全面布局阶段”,产品线进一步丰富,2020年完成首轮产品布局;继续保持高速增长,到2020年达到年销量39万辆的规模;深化C2B业务,实现迭代发展,并形成业务数据化,实现从流程驱动的信息化向数据驱动的智能化转型。 12月21日,上汽大通的营销商务年会在海南博鳌召开,今年海南迎来了少有的低温,不足20度的温度,让所有人在热带岛屿体验了南方的冬天。然而不变的还是再次看到上汽大通以同比56%全年销量增长率,为2017年的工作画上了又一个值得记住的句号。 上汽集团副总裁蓝青松接受媒体采访。经济日报-中国经济网马瀚明摄 回顾成绩 细分市场初尝胜果 在营销商务大会上,上汽集团副总裁蓝青松分析了上汽大通各条产品线取得的成果,欧系宽体轻客V80作为上汽大通最早进入市场的产品,以差异化的特点打破了此前该细分市场双寡头的格局;全领域MPV产品G10以北上广等区域作为主销市场,在20万元以上的价格区间市场占有率达20%。这两款入市最早的产品,已经在各自的细分市场内占据了一定的市场规模,形成了市场口碑,初步确立了市场地位。 上汽大通2018款V80。经济日报-中国经济网马瀚明摄 T60皮卡上市首年销量过万,初战告捷,成为少有的当年上市销量就过万的皮卡产品;D90通过创新的C2B模式获得过万盲订订单,盲订转化率达13.4%;而在新能源市场,FCV80成为国内首款实现商业化运营的氢燃料电池轻客,EV80在国内细分市场占有率超40%,并已进入德国、英国市场,获得英国政府补贴。作为上汽大通目前最年轻的业务单元,上汽大通搭建的“房车生活家”平台,已拥有百万粉丝,已形成一定的品牌效应。 上汽大通D90 回顾上汽大通这六年来的发展历程,正是每年超过50%的增长率写就了“大通速度”的业界标签。然而,这些对于上汽大通来说就足够了么?从蓝青松的言谈话语中,显然这些是远远不够的。 蓝青松宣布上汽大通将由“滚动发展阶段”进入“全面布局阶段”,产品线进一步丰富,2020年完成首轮产品布局;继续保持高速增长,到2020年达到年销量39万辆的规模;深化C2B业务,实现迭代发展,并形成业务数据化,实现从流程驱动的信息化向数据驱动的智能化转型。 剖析问题 网络优化势在必行 由于产品线涉及不同的用户领域,上汽大通的销售网络对于其自身发展而言,就已经成为发展中面临的自身压力。蓝青松在商务大会的发言中,用了相当大的篇幅分析了大通在发展中,营销网络所面临的问题。 从蓝青松在大会发言中归纳的诸多矛盾点中不难看出,经销商能力已经成为影响上汽大通拥有更高发展速度的制约因素。同时欧系宽体轻客、皮卡产品偏向商用车市场,MPV、SUV偏向乘用车市场,房车市场更与上述市场完全不同,在同一个区域场中的单一经销网络,已经不能很好的在各个不同的市场范畴内无得同样的销售表现。 上汽大通G10 plus 而现阶段贸然采取“分网”的措施,首先会造成上汽大通经销商网络的“膨胀”,这对于谋求“持续高速发展”的上汽大通而言,并不是很好的选择。 经济日报-中国经济网记者认为,根据各家经销商能力和特点的不同,采取不同的产品授权方式或许是更好的选择。这种方法可以令经销商发挥自身特有的销售优势,强于乘用车销售的经销商可以向MPV、SUV产品授权方面倾斜,强于商用车产?