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济南:寒冬守夜人——公交电车巡线工
来源: 齐鲁网     编辑:   发布时间:2018年01月11日    
简介:寒冬守夜人:巡线工的坚守继续来关注“寒冬守夜人”系列报道,在济南的公交车中,电车属于比较特殊的一种,长长的电车线杆很容易让人留下印象,但是您知道吗?电车的电线每天都需要维护,而这种维护都是在深夜进行,下面就让我们走进电车巡线工,去看看这个群体在夜晚是如何工作的。帮办:“40岁的孔德雨是济南公交供电所的一名巡线工,晚上21点50分,他像往常一样准备出门。”孔德雨妻子:“东西带好了,都带好了,晚上锁好门。”路上采访:“一般9点来钟出门,骑电动车10点左右到单位,一般都提前一会到,做准备工作。”线网工办公室:“大家收拾好工具,今天晚上的主要工作是巡线,然后对出场口井字线进行维修,我们准备出发,。”帮办:“晚上11点, 实时气温零下8度。”孔德雨:“这些都是我们晚上要用的工具,绝缘设备,这是游标卡尺,用来量电线宽度的。”23点以后,除了少数末班车外,大部分电车已经回到车场,但孔德雨和三名同事的工作才刚刚开始。孔德雨:“好,刘师傅, 把车升起来。”“手”护安全 发现0.2毫米磨损工程车上升到5.5米的高处后,孔德雨和一名同事,一手扶着护栏,一手搭在电线上,开始了一天的工作。孔德雨:“我们的工作就是用手去摸这个电线,如果发现有磨损变细的地方,就要及时检查更换。”线网工小张:“班长,这个地方好像有点细了,好用卡尺量量。”工程车开出不久,巡线工小张就发现了异常。大班班长同青:“7.8毫米,电线低于8毫米的时候,就存在安全隐患了,低于7毫米就有断裂的危险。”帮办:“经过游标卡尺的测量,这个位置的电线比正常厚度少了0.2毫米,而这0.2毫米的磨损,是在巡线工带着绝缘手套的情况下发现的。”孔德雨:“我们正常情况下,都是带电作业,虽然带着绝缘手套,但时间长了,稍微有点异常都能感觉出来。”帮办:“带着厚厚的绝缘手套,0.2毫米的磨损都逃不过巡线工的手,这种功力不是一朝一夕的练就的, 背后的付出可想而知,而成绩的取得更有着不为人知的故事。”                     电车巡线工 零下10度坚守岗位帮办:“凌晨0点30分, 实时气温零下10度。”凌晨0点以后,温度计显示气温降到了零下10度,孔德雨和同事仍然坚守在工程车上,他们的工作没有一点要结束的意思。孔德雨:“一般情况下,更换完这一对井字线,让电线自然拉直,得需要一到一个半小时。”孔德雨告诉帮办,不论天气有多恶劣,只要发现问题他们就必须处理,有时候一忙就是一晚上,什么时候下班都成了不确定的事情。孔德雨妻子:“回来的时候不一定,有时候早晨我起来他还没回来,有时候凌晨四五点钟。有时候也不知道他什么时候回来。”                    “老兵”坚守 守护电车安全孔德雨21岁参军,在部队一干就是16年,2015年转业来到济南公交供电所,在不到三年的时间里,他就从一名普通的巡线工成长为了班长。孔德雨:“我在部队就是学些的高低压线路,转业到供电所也算是转业对口把,工作起来上手比较快。”除了专业技术扎实,成绩的取得离不开家人的支持。孔德雨:“不论是在部队,还在公交公司,妻子一个带着孩子,很多事情都是她一个人担当起来。”孔德雨妻子:“我觉得她喜欢的东西,我也喜欢,我就要支持他。”据了解,在济南公交供电所,像孔德雨这样的巡线工有41名,他们担负着33公里的线网维护任务,不论刮风下雨,寒风酷暑,一副手套,一个姿势,他们用奉献,守护着公交电车的安全。孔德雨:“夜间主要是巡视线网,维修设备,测量线路高度,保证了线网安全,就能保证电车运行,为乘客提供出行和安全保障。”帮办:“寒冷的冬日,正式因为有了这些默默无闻的和,我们的生活才能正常进行,让我们向他们和他们的家人致敬。”
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